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脱胎换骨的变化——体验第八代丰田凯美瑞

行业资讯 / 2022-01-11 02:57

本文摘要:时光真是光阴似箭,转眼就到了2019年,不知道你们2018年头定的小目的有没有完成呢?2018年对丰田来说真的是脱胎换骨的一年,全新公布的TNGA架构备受赞誉,40%热效率的发念头在行业中独树一帜,而丰田旗下车型的设计相比以往也年轻了不少。不管是2017年11月上市的全新第八代凯美瑞,还是2018年9月上市的全新C-HR,丰田都赋予了它们越发年轻前卫的设计语言以及自己最前沿的驾控科技,眼前的丰田,已经今是昨非。

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时光真是光阴似箭,转眼就到了2019年,不知道你们2018年头定的小目的有没有完成呢?2018年对丰田来说真的是脱胎换骨的一年,全新公布的TNGA架构备受赞誉,40%热效率的发念头在行业中独树一帜,而丰田旗下车型的设计相比以往也年轻了不少。不管是2017年11月上市的全新第八代凯美瑞,还是2018年9月上市的全新C-HR,丰田都赋予了它们越发年轻前卫的设计语言以及自己最前沿的驾控科技,眼前的丰田,已经今是昨非。

第八代凯美瑞上市已经有些日子了,作为我心目中B级车的标杆,2019年体验的第一款车就是它了。第八代凯美瑞相比之前两代,一改成熟老气的外观,变得年轻时尚起来,就像村头的张大爷,烫了头发,穿上卫衣,一下年轻了十岁。整个2018年,我在丰田的宣传文案中看到最多的词就是“热效率”。丰田全新的TNGA架构下,发念头的热效率进一步提升至40%,而不少发念头的热效率还停留在37%左右,别小看这3%的提升,那可是工程师奋战几千个夜晚才获得的结果。

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不仅热效率更高,压缩比也提升到了13:1,这些提升有什么利益呢?热效率更高能够提升燃料热能转化为动能的效率,就好比一升油,原来只有0.37升转酿成动力,其他的都浪费掉了;现在有0.4升可以转酿成动力,浪费的少了,即是变相降低了油耗。压缩比提升带来的利益就是发念头功率的提升,第八代凯美瑞2.5L自然吸气引擎可以提供209马力,而以运动著称的阿特兹那台2.5L自然吸气引擎也才192马力,由此可见丰田TNGA架构发念头简直拥有诸多“黑科技”。

与2.5L自吸引擎搭配的是一台8AT变速箱,相比前几代车型,更多的档位使得这台变速箱可以更容易地将发念头转速压低,以获得更好的油耗体现,这一点也从实际测试获得了验证,我们获得的平均油耗为8.1L/100km,与测试效果相差不大。第八代凯美瑞最让我感应惊喜的是它的底盘体现,脱胎于TNGA架构,使得它的重心较上一代车型降低了20mm,对操控性有一定提升。

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后悬架也从之前的双连杆独立悬架升级成了E形多连杆独立悬架,虑震变得十分爽性,行驶质感越发厚重,让人有一种坐在德系车内里的错觉。虽然第八代凯美瑞动力规格有高有低,可是在宁静性上绝对是“一视同仁”,全系十分良心的标配了10个宁静气囊,这在合资品牌当中绝对稀有。

除了最低配和次低配两款车型,其他车型都配备了“车道偏离预警系统”和“主动刹车系统”。在之前C-IASI的碰撞测试中,第八代凯美瑞也是获得了全优评价,宁静性在同级当中绝对是佼佼者。对了,第八代凯美瑞终于摒弃了饱受诟病的脚刹,全系标配了电子手刹,内饰设计也更有东方的古典美韵。

虽然外观的变化见仁见智,可是动力单元和底盘的进步有目共睹,已往许多人总说日系车跑高速“飘”,试驾过第八代凯美瑞以后,你一定会对它另眼相看。你可能还想看: 同一款车型,为何中美碰撞测试效果截然不同?东风流行,你可真行!隆冬中的猎豹,还能挺多久?力帆牵手车和家,谁在解谁的燃眉之急?冬季磨练来临,本田“机油门”召回效果如何?上汽斯柯达,实在“不简朴”!马自达,你为什么叫好不叫座? 高价单挑汉兰达,CX-8底气何来?车驰神往——给你最喜欢的汽车文化微信号:ccsw01我们在这汽车头条 |今日头条 | 一点资讯| 微博 | 企鹅号 | 搜狐号 |号 | 车家号 | 大鱼号 |Bilibili。


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